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惊魂一刻!江西航空通报客机在高空风挡爆裂 最后安全降落

2021-05-08 16:59博山信息港编辑:博山信息港人气:


  当飞机发生玻璃破损时,飞行员可以用笔或者指甲去沿裂纹感触一下,看看内层玻璃有没有破损,如果内层玻璃破损了,因为无法估计中间层是不是也破损了,所以就应该立即下降,降低飞机内外压差,避免飞机进一步恶化而失去整个风挡,进而有失压的危险。

值班主任:李欢

原标题:风挡破了飞机还安全吗?江西航空通报客机在高空风挡爆裂

  声明中指出,近日江西航空一架737-800飞机执飞库尔勒至郑州航班,在巡航阶段高度10100米,驾驶舱左前风挡外层玻璃突遇破裂。机组立即报告空管和公司,公司和机组保持实时的联系,并给予技术支持。在这种情况下,按该机型的处置程序,飞机可继续飞往目的地。为确保安全万无一失,公司和机组共同决策采取更为稳妥的措施,在空管的指挥下下降高度,并在临近的兰州中川机场安全落地。

  加温涂层(4)

  分层

  

惊魂一刻!江西航空通报客机在高空风挡爆裂 最后安全降落

  飞机通常有多块风挡,如果一个飞行员正前方的风挡破裂了,另外一个飞行员还是可以继续安全飞行。

  5月8日凌晨江西航空发布声明表示,其一架波音737客机在万米高空突遇风挡外层玻璃破裂,航班安全降落。

  目视简单判定哪层玻璃破损?

  

惊魂一刻!江西航空通报客机在高空风挡爆裂 最后安全降落

  

惊魂一刻!江西航空通报客机在高空风挡爆裂 最后安全降落

  自成立以来,江西航空一直秉持“安全第一”的理念,始终把安全工作放在首位,保持着良好的安全记录。未来,江西航空将一如既往守牢安全底线,确保持续安全。

  按照空客飞机的手册,飞机的前风挡玻璃有6层,从外到内分别是:

  《精飞波音737MRG》上也给出一些参考:

  风挡玻璃为什么会破损?

  中间层和内层称为结构层,无论中间层或者内层,任何一层都具有承担两倍于飞机最大压差的能力,所以只要有中间或者内层任何一层玻璃在,飞机都是安全的!

  江西航空在声明中表示,飞机维修和飞行手册对飞机风挡玻璃均有严格的检查放行标准。根据手册描述,737-800飞机风挡由多层玻璃组成,本次发生破裂为外层玻璃,外层玻璃不是结构层,不承受结构力,只提供刚度、硬度,以防划伤、鸟击和外来物损伤。该飞机风挡承受结构力的中间层和内层均完好。

  外来物撞击(比如鸟击、冰雹等)

  使用下面的参考可以做一个简单的判定:

  一般有以下的原因:

  上图是加温层破损,对飞机没有影响。

  加温系统电弧

  内层(3)

  如果内层玻璃没有破损,由于内层玻璃至少可以承担两倍于最大压差的压力,所以飞机就是安全的,可以继续安全飞行。

  上图是内层或者中间层破损。只要内层破损了就可能对飞机安全有影响(无法判定中间层的情况)。需要立即下降高度,因为飞机风挡不能承受压力,有进一步失去整个风挡,进而失压的危险。

  

惊魂一刻!江西航空通报客机在高空风挡爆裂 最后安全降落

  中间层(2)

  图片来源:资深机长陈建国

  参考一架空客A321飞机的风挡是怎样构成的?飞机的风挡厂家比较大的就两家,原理都差不多。

  怎么确定是安不安全呢?

  夹层(5)

  安装问题

  受潮

  

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  产品质量问题

  夹层(5)

(来源:网络整理)

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